Changan Yida (Чанган Ида)

При этом в размерах новинка превосходит обе модели (по классу входит в D-сегмент), а по цене занимает промежуточное положение. По дизайну Changan Yida соответствует сложившемуся фирменному стилю — безрамочная решетка спереди, зауженные остроконечные фары. В профиль ярко выражен силуэт типа фастбэк с немного выступающей хвостовой частью. Автомобиль наделили скрытыми ручками дверей, колесами спортивного дизайна. Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор мощностью около 170 л.с.

Интерьер Changan Yida выглядит стильно и современно. Автомобиль наделили строго горизонтальной передней панелью в стиле «пирога» с расположенными в центре воздуховодами. Рулевое колесо двухспицевое, с усеченным сверху и снизу ободом. За ним располагается виртуальная комбинация приборов с диагональю 10,25 дюйма, экран сверхъяркий и вроде бы не требует козырька, хотя все же немного бликует. Кнопок в центральной части самый минимум. Все основные функции управляются через 13,2-дюймовый вертикально ориентированный дисплей медиасистемы. На тоннеле между сиденьями находится рычаг управления трансмиссией «яхтенного» дизайна. Обязательно нужно отметить и сами сиденья спортивного типа — с высокими спинками и выраженной боковой поддержкой. Новинку оборудовали бортовой системой iFlytek Feiyu 4.0 под управлением 8-ядерного процессора MT8666, которая поддерживает мониторинг окружающего пространства, управление жестами и голосом. В крыше установлен интеллектуальный панорамный люк размера 930 на 850 мм.

Yida оснастили двигателем NE1.5T нового поколения Blue Whale с непосредственным впрыском, максимальной мощностью в 168 лошадиных сил (125 кВт) и крутящим моментом 260 Нм. Он сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением мокрого типа. Силовой агрегат работает по циклу Миллера и с турбонаддувом на 350 бар. Заявленный расход топлива составляет 5,99 л на 100 километров в режиме WLTC. Максимальная скорость — 200 км/ч.

По шасси Changan Yida / Lamore базируется на той же платформе MPA (Modular Platform Architecture), что и семейство UNI. При этом сзади здесь торсионная подвеска. Если говорить о габаритах, то длина седана составляет без малого 4,8 метра (4770 мм). Ширина и высота — 1840 и 1440 мм. Дорожный просвет машины невелик — всего 128 мм в снаряженном состоянии. Как видно из этих параметров, Changan Yida имеет заниженный приземистый спортивный дизайн. Колесная база 2765 мм — один из лучших показателей в классе, обеспечивающий как оптимальную развесовку, так и просторность салона. По своей категории Changan Yida относится к среднеразмерным седанам европейского D-класса. Причем он даже сопоставим в габаритах с некоторыми представителями еще более высокого E-сегмента. Объем багажника — 520 литров, что на 20 литров больше, чем в Eado Plus.

Changan Yida оснащен всеми последними интеллектуальными технологиями помощи при вождении. Седан получает адаптивный круиз-контроль, систему слежения за водителем и пассажирами, помощь в контроле полосы и слепых зон, есть умный ассистент парковки и т.д. Защиту при столкновении обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности, а также надувные шторки, трехточечные ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки.

Седа Yida можно назвать нишевой моделью. По габаритам он флагман четырехдверного ряда Changan. По оснащению почти не уступает лифтбеку Uni-V, но не предлагает гибридных исполнений. При этом стоит ненамного дороже Eado Plus. С весны 2023 года модель заявлена и для российского рынка. Главными преимуществами Yida китайские обозреватели и владельцы называют модную внешность, богатую комплектацию, просторный задний ряд, достаточно мощный мотор. Если говорить о минусах, то есть ощущение дешевизны в салоне, не всем по душе упрощенная задняя подвеска и «робот».