Changan UNI-Z (Чанган Юни-з)

Для задней части автомобиля характерны заниженная крыша и увеличенный наклон стекла двери багажника. Если говорить о силовых качествах, то автомобиль может быть оснащен 1,8-литровым бензиновым мотором или же новой подключаемой гибридной системой IDD PHEV 1.5 с запасом хода на электротяге 95 км.

Салон Changan UNI-Z отвечает современному духу минимализма. Центральным элементом является подвесная сенсорная панель с диагональю 14,6 дюйма. Интерфейс поддерживает продвинутое голосовое управление, дистанционное управление, обновления по воздуху (OTA). Перед водителем находится 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Среди прочих особенностей — разноуровневая центральная консоль с уникальными органайзерами для хранения. В топовых версиях доступны электропривод обоих передних сидений с функциями массажа и вентиляции. Очень эффектно выглядит окружающее освещение, однако оно тоже доступно только в максимальной комплектации, как и очиститель воздуха в салоне с генератором отрицательных ионов. Среди прочих возможностей добавлены распознавание лиц и управление жестами.

Гибридный Changan UNI-Z за счет батареи емкостью 18,4 кВтч может ехать на электротяге — до 95 км по циклу WLTC или 125 км по циклу CLTC. В гибридном режиме он довольствуется всего 5,15 литрами бензина на 100 км пути. С учетом заряда батареи заявлены так и вовсе 1,3 литра. Отдачи тягового электромотора, которая составляет 158 кВт, в режиме работы от аккумулятора и высокой мощности хватает для того, чтобы разогнаться с места до 100 км/ч за 7,4 секунды. Помимо подключаемой гибридной версии есть и строго бензиновый вариант, оборудованный 1,5-литровым турбомотором на 188 «сил». Он работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), обеспечивающей достаточно быструю реакцию, и позволяет разогнаться до «сотни» за 7,8 секунды с заявленным расходом около 7 литров на 100 км. Максимальная скорость гибрида — 180 км/ч, а модели 1.5Т — 200 км/ч.

UNI-Z построен на платформе с колесной базой 2795 мм и обеими независимыми подвесками (передняя типа МакФерсон и многорычажная задняя). Габаритные длина, ширина и высота автомобиля составляют 4730 х 1890 х 1680 (1660) мм соответственно. Сиденья второго ряда удобно складываются по частям (60:40), но каких-либо дополнительных регулировок не предлагают. Объем багажника одинаков у обычной версии и у гибрида — 638-1425 литров.

Changan UNI-Z предлагает достаточно продвинутый пакет безопасности. В стандартное оснащение входят шесть подушек, включая боковые шторки (у базовой версии четыре подушки), система предупреждения о лобовом столкновении, функция удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, камеры кругового обзора и парктроники спереди/сзади. Топовая модель оборудована интеллектуальной системой помощи при парковке, что делает маневрирование простым даже в ограниченных пространствах.

Changan UNI-Z — компактный кроссовер, который позиционируется как стильная и инновационная альтернатива BYD Song Pro DM-i, Lynk & Co 03 и другим китайским SUV. При этом UNI-Z выглядит достаточно авангардно, целевой аудиторией считаются молодые и активные пользователи. UNI-Z сразу же после запуска завоевал внимание рынка еще и своей доступной ценой. Даже базовая версия благодаря достаточной мощности предложит неплохую динамику. Гибридный вариант обеспечивает более спортивные ощущения за рулём и повышенную экономичность. При множестве плюсов, владельцы Changan UNI-Z жалуются на скромную автономность гибрида, отсутствие сенсорной функции открытия багажника и неудобное расположение кнопки закрытия, в машине нет беспроводной зарядки и регулировок второго ряда, а шумоизоляция и качество материалов салона посредственные.