Changan Qiyuan A07 — первый представитель нового суббренда Циюань, с которым китайский производитель соперничает с лучшими аналогами BYD и Geely.
Новинку наделили кузовом типа лифтбек длиной 4,9 метра с безрамными дверями.
Спортивная внешность выполнена в лаконичном стиле и содержит все ключевые особенности «последней моды» — сквозная конструкция светодиодной оптики спереди и сзади, выдвижные дверные ручки, купеобразный силуэт с интегрированным в крышку багажника спойлером.
Багажник у всех версий управляется электрически.
В зависимости от комплектации предлагаются электроприводы дверей, 18-дюймовые или 19-дюймовые колеса.
Changan Qiyuan A07 доступен как электрокар или в качестве гибрида (версия с расширенным диапазоном).
По интерьеру Changan Qiyuan A07 выглядит крайне современно и футуристично не только за счет отказа от физических элементов управления в центральной зоне, где установлен большой сенсорный экран, но и отказа от обычной приборной доски — ее роль выполняет проекционный дисплей (в базовом исполнении отсутствует).
За внутреннюю эстетику отвечает богатое окружающее освещение, роскошные поверхности отделки составляют одно целое с торпедо и панелями дверей (могут быть выполнены под дерево или металл), присутствуют также аккуратные хромированные элементы, черные лакированные вставки.
Стойки и потолок покрыты искусственной замшей.
Сиденья могут быть оснащены электроприводом и вентиляцией.
Интеллектуальная бортовая система предлагает многочисленные функции: дистанционное управление, управление голосом, обмен данными между транспортными средствами, поддержание функций активной безопасности и т.д.
Панорамная крыша площадью 2,1 м2 блокирует ультрафиолет и инфракрасные лучи, в качестве опции доступна солнцезащитная шторка.
Электрическая версия Changan Qiyuan A07 имеет установленный сзади электромотор мощностью 190 кВт (258 лошадиных сил), а запас хода по NEDC составляет 515 км — за питание здесь отвечает батарея емкостью 58,1 кВтч.
Гибридный вариант седана оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим по циклу Аткинсона с максимальной мощностью в 70 кВт (95 л.с.) и электродвигателем мощностью 160 кВт (218 л.с.).
Эта версия имеет батарею емкостью 28,39 кВтч, электрический запас хода составляет 170 км, а максимальная дальность — 1200 км.
Объем бака у гибридного Qiyuan A07 всего 45 литров, но и минимальный расход топлива лишь 0,75 л/100 км (впрочем, это «по паспорту» и при строго определенных условиях).
Средний расход топлива (CLTC) составляет 4,5 л/100 км.
Changan Qiyuan A07 оборудован независимыми подвесками на обеих осях (МакФерсон спереди и многорычажка сзади), а также технологией электромагнитного управления характеристиками подвески, что улучшает управляемость автомобиля, делает вождение более предсказуемым и стабильным.
При этом стандартная регулировка шасси смещена в сторону комфорта и даже при движении на плохих дорогах отличается плавностью.
Габаритные длина, ширина и высота лифтбека составляют 4905 х 1910 х 1480 мм.
Колесная база насчитывает приличные 2900 мм.
Объем багажника — минимальные 384 литра.
Вся серия Changan Qiyuan A07 получает систему цифрового интеллекта с поддержкой множества функций помощи водителю, включая удержание автомобиля в центре полосы, поддержание скорости вместе с потоком и безопасной дистанции, распознавание пешеходов и велосипедистов с автоматическим экстренным торможением.
Позволяя меньше отвлекаться от вождения, проекционный дисплей визуально выдает информацию с проекцией в 50 дюймов прямо на дорожное полотно и содержит данные о навигации, заряде батареи и уровне топлива, персонализированную информацию (звонки, проигрываемая мелодия и т.д.).
Если говорить о плюсах Changan Qiyuan A07, то этот автомобиль привлекает своим дизайном.
Он предложит достаточный заряд мощности, просторный салон, удобный багажник, современный уровень безопасности.
Китайские владельцы отмечают и минусы.
Например, передние кресла кажутся не очень удобными для крупных людей, а задние из-за своей формы комфортны только для двоих, хотя само пространство достаточно как для ног, так и для головы.
В младшей версии сэкономили на заднем подлокотнике и подстаканниках, нет проекционного дисплея.
Управление бортовой системой не очень дружелюбное по сравнению с другими моделями того же класса.