Changan Deepal Shenlan S07 (Чанган Дипал шенлан с07)

Опирается кроссовер на модульную платформу CHN, разработанную совместными усилиями Changan, Huawei и Ningde Times. Доступны гибридная и электрические модификации.

Deepal S7 считается одним из самых высокотехнологичных автомобилей. При разработке салона отказались даже от традиционной приборной доски — вместо нее служит проекционный HUD-дисплей. Центральный сенсорный экран с диагональю 15,6 дюйма объединяет большинство функций, его положение может регулироваться на 15 градусов вправо и влево, чтобы было удобно и водителю, и пассажиру. В левой части экрана отображается скорость, а также вспомогательная информация о вождении, дополняющая HUD. В центральной зоне отсутствуют физические кнопки, основные операции осуществляются с помощью экрана, голоса или многофункционального рулевого колеса. Беспроводная зарядная площадка для мобильных телефонов имеет активное охлаждение. В целом дизайн интерьера минималистский, при этом выбор материалов и общий подход к качеству стал выше, чем в модели SL03. Световое окно в крыше имеет размер 860 х 1170 мм.

Чисто электрический Deepal S7 предложен с мотором мощностью 218 л.с. У гибридного варианта (он выполнен по типу EREV, то есть является электрокаром с увеличенным запасом хода) установка работает по последовательной схеме — тяговый электродвигатель выдает 258 л.с., а подзаряжающий через генератор батарею 1,5-литровый бензиновый ДВС — 95 л.с. Если говорить об автономности, то электрический S7 EV может проехать до 520 км или 620 км по циклу CLTC в зависимости от батареи. Гибрид только на электричестве проезжает до 121-200 км, полный запас достигает 1040-1120 км, а средний расход бензина — от 4,95 до 5,6 л/100 км. В обзорах отмечают, что при оставшемся заряде 20% гибрид принудительно переключается в режим расширенного диапазона, так что «высосать» батарею не получится. Для разгона от 0 до 100 км/ч Deepal S7 достаточно 6,7-7,7 секунды. В характеристиках указывается также время разгона с места до 50 км/ч — 3,1-3,3 секунды. Максимальная скорость — 180 км/ч.

Обтекаемый кузов Deepal S7 служит для максимально возможного снижения сопротивления воздуху — коэффициент лобового сопротивления Cd у машины составляет всего 0,258. Габаритные длина, ширина, высота кроссовера — 4750, 1930 и 1625 мм соответственно. Колесная база в 2900 мм считается очень хорошим показателем в этом классе. Так, по месту для ног сзади Deepal S7 — на уровне люксовых моделей среднего класса. Пол ровный, достаточно расстояние от коленей до спинок передних сидений. Объем багажника в зависимости от модификации составляет 445-570 литров. Максимальный объем — 1385-1510 литров. Глубина отсека вдоль пола составляет 970 мм в стандарте и приличные 1950 мм со сложенными сиденьями.

Deepal S7 имеет высокопрочную конструкцию кузова, оснащен шестью подушками безопасности, передними и задними ремнями с предварительным натяжением, креплениями для детских сидений ISOFIX. Переднее пассажирское «королевское кресло» в Deepal S7 имеет подставку для ног и встроенный ремень безопасности, такая конструкция позволяет удерживать пассажира, если он принимает расслабленную позу в положении лежа — при резком торможении в экстренной ситуации отсутствует вероятность соскальзывания вперед, что возможно в машинах, где ремень безопасности традиционно находится в средней стойке. Активная безопасность обеспечивается пакетом интеллектуальных систем помощи при вождении ADAS: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, автоматическое экстренное торможение. Есть также камеры высокого разрешения, функция автоматической парковки и парковки с дистанционным управлением.

Достоинствами кроссовера Deepal S7 покупатели считают спортивный внешний вид, большое и удобное пространство, технологичность. Минусами называют жесткую подвеску, недостаточно «умную» разблокировку машины (нередки жалобы на связь с ключом), специфический запах новой машины. Даже в дорогих версиях за многие опции приходится платить отдельно (массаж, умный ключ, подставка для ног и др.). В отзывах отмечают, что на больших скоростях может ощущаться нехватка мощности, а реальная автономность заметно меньше заявленной.