Changan CX20 (Чанган Сх20)

Динамизма придают слегка заниженная крыша и острая складка над задними колесными арками. Помимо стандартного варианта покупателям предложили кросс-версию, добавив пластиковый обвес, детали из хрома на бамперах, рейлинги на крыше. От BenBen автомобилю достался старший модернизированный 1,3-литровый мотор, который работает как в комбинации с «механикой», так и с «автоматом».

Внутри Чанган CX20 тоже демонстрирует «взрослый» подход: строгая вертикальная центральная консоль, спортивного вида приборка с тремя «колодцами» и трехспицевый руль, черно-серый салон с серебристыми деталями. Как сообщалось, интерьер CX20 разрабатывался совместно с японскими специалистами, которые уделили большое внимание эргономике, удобству посадки даже в компактной машине, и особенно — хранению вещей. Например, здесь есть отсек для хранения под сиденьем переднего пассажира и даже специальное углубление для зонта возле водительского сиденья. На разделительном тоннеле пристроились двойной подстаканник, вещевые ниши и гнездо подзарядки USB, заботливо прикрытое крышечкой. Есть и задний подстаканник, а во всех дверях — удобные карманы с выемкой под бутыли с водой. В качестве стандартного оборудования автомобиль получил кондиционер, тканевые сиденья, CD-систему. В зависимости от комплектации было предложено от двух до пяти динамиков, задний диван может складываться целиком или по частям. Модели подороже добавляют многофункциональное рулевое колесо, ЖК-дисплей бортового компьютера. В топовой комплектации есть люк на крыше и центральный экран.

В CX20 установили 1,3-литровый 16-клапанный полностью алюминиевый двигатель под маркировкой JL474QL. При максимальной мощности около 86 лошадиных сил он выдает крутящий момент 110 Нм. Легко понять, что если такой же двигатель используется в Changan BenBen первого поколения, тянуть заведомо более тяжелую машину ему труднее, поэтому ожидать высокой динамики при разгоне не приходится. Максимальная скорость CX20 — 160 км/ч. Помимо 5-ступенчатой механики была доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, в которой есть зимний режим. Средний расход — 6,7-7,5 л/100 км.

Подвеска в Чанган CX20 схематически простая: стойка типа МакФерсон на передней оси и торсионная балка на задней. Ходовой придали дополнительную жесткость по причине высокого кузова и приличного дорожного просвета, который составляет 172 мм. При длине 3900 мм по китайской классификации CX20 относится к классу A0 (Changan BenBen — к классу A00). Ширина машины составила 1710 мм, а высота — 1570-1615 м в зависимости от комплектации. Штатный размер шин — 175/65 R14. Колесная база у машины невелика, поэтому сзади свободного места для ног немного, но это в любом случае лучше, чем у еще более компактных микрокаров вроде того же BenBen. Объем багажника — 310 литров. Максимальный объем — 867 литров.

В плане безопасности CX20 выглядит неплохо для своего времени. Автомобиль использует передние и задние энергопоглощающие балки защиты при столкновении. Предусмотрены две подушки для водителя и переднего пассажира (у базовой «стандартной» модели только водительская). Все CX20 оснащены набором ABS + EBD (антиблокировочная система с распределителем тормозного усилия). Версия «Спорт» получала электронную противоугонную систему и задний парктроник с тремя датчиками, регулируемые по высоте фары с функцией задержки выключения.

Changan CX20 2010 года позиционировался как доступный городской автомобиль с элементами внедорожного стиля. К плюсам модели можно отнести небольшие габариты, идеальные для городской эксплуатации, неплохую маневренность. Комплектация предлагает все базовые удобства. Однако серьезными минусами были скромная динамика разгона, слабая шумоизоляция и жесткая подвеска, тесный задний ряд, не самый экономичный мотор. Как многие китайские автомобили тех лет, CX20 подвержен коррозии. В 2013 году Changan CX20 модернизировали, установив в него более мощный мотор и освежив дизайн.